17年前塞纳事故原因有新解

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纽维透露说，从赛车上的遥测数据得知，在撞上混凝土墙之前，塞纳在转向过度的一瞬间进行了纠正，随后便发生了事故。而且综合分析到那辆赛车在弯角处翻车，纽维认为导致事故发生的最大可能性就是塞纳的轮胎被刺破，而非转向杆故障。

网易体育5月17日报道：

F1赛车设计大师安德里安-纽维近日在接受英国《卫报》采访时，第一次透露了自己对17年前塞纳撞车事故的看法。纽维认为，最可能导致塞纳丧命的原因是巴西人的赛车轮胎被刺破，指使塞纳撞向了混凝土墙。

1994年，三届世锦赛冠军塞纳在伊莫拉赛道参加圣马力诺大奖赛时遭遇撞车事故，最终没能挽住这位英才的生命。此后，普遍认为导致这场事故发生的原因是转向杆发生故障。而塞纳驾驶的那辆赛车的设计者纽维则认为，转向杆故障是事故造成的，而非造成事故的原因。

纽维透露说，从赛车上的遥测数据得知，在撞上混凝土墙之前，塞纳在转向过度的一瞬间进行了纠正，随后便发生了事故。而且综合分析到那辆赛车在弯角处翻车，纽维认为导致事故发生的最大可能性就是塞纳的轮胎被刺破，而非转向杆故障。

“说实话，永远没有人会精确的知道究竟发生了什么。转向杆故障是没有疑问的，但问题是它究竟是在事故中损坏的还是它的损坏导致了事故的发生？”纽维说，“转向杆有疲劳裂纹，在某些点出现了故障，毫无疑问它的设计非常的烂。然而，所有的证据都表明，转向杆的故障并没有使得赛车脱离赛道。”


“如果你看一下照相机的画面，尤其是从后面的舒马赫的车上所拍的，那辆赛车根本没有因为操控失灵离开赛道。转向过度与转向杆失灵是不一致的。赛车尾翼脱离了，所有的数据都证明了这一点。塞纳通过关闭50%的节流阀对此进行了纠正，半秒钟之后他使劲踩住了刹车。”

“问题是赛车尾翼为什么会脱离？那辆赛车在随后的一圈中显得更低，看起来不正常，因为那个时候轮胎气压应该上来。这只能让你认为右后胎可能被赛道上的碎片刺破了。如果让我挑选一个原因的话，我认为这个是最有可能的。”纽维说。

就在塞纳发生车祸的前一天，就在同一赛场，第一次参加F1的奥地利选手拉森博格以300公里的时速撞上水泥护墙身亡。他是一位非常被看好的年轻车手，只可惜未能再回到赛场。在这两起事故发生之后，F1开始重视赛场上的安全措施，至今再也没有发生F1车手撞车身亡的悲剧。