西班牙站数据回顾

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维特尔获得了上周西班牙站的胜利，这也是近10年来，第一次在西班牙站有车手没有从杆位发车却获胜。

网易体育5月25日报道：

排位赛数据

韦伯获得了他职业生涯的第7个杆位以及第20次头排发车。同时这也终结了他连续9场排位赛不敌队友的尴尬局面。韦伯10次参加西班牙大奖赛，有8次都在排位赛上击败了队友。



维特尔连续5场获得杆位的势头被终止了，不过这是他连续第10次从头排发车。在F1的历史上，只有6次比这更长的纪录，最长的是塞纳在1988年德国大奖赛至1989年澳大利亚大奖赛之间连续24场比赛都从头排发车。

红牛车队在西班牙获得了他们的第25个杆位。他们在过去的24场比赛里获得了20个杆位，并且已经连续10场从头排发车。

阿隆索的第4名是他2011年的最好排位成绩，此前的4场比赛，他都从第5位发车。

佩特洛夫在西班牙获得的第6平了他自己职业生涯的最好排位成绩。

马尔多纳多在西班牙获得了第9的排位成绩，这使他成为第一位在F1排位赛中进入前十名的委内瑞拉车手。

这是舒马赫第18次参加西班牙大奖赛，他的第10名是他在西班牙的最差排位成绩。

科瓦莱宁进入了排位赛的第二节，这是自去年莲花车队的大名重回F1以来，这支车队第3次进入第二节。前两次是在2010年的马来西亚和比利时。

印度力量的迪雷斯塔和苏蒂尔分别只排在第16和17位，这也是这支车队本赛季的最差排位成绩。

特鲁利的第18位是他自去年巴西站以来的最好成绩。

海德菲尔德没有参加巴塞罗那的排位赛，他只能从第24位发车――这是他职业生涯的最差成绩。此前他的最差成绩是2000年圣马利诺站时从第22位发车。

正赛数据

这是维特尔的第14个分站冠军，这使他在历史冠军排行榜上与格拉汉姆-希尔、杰克-布拉汉姆以及费迪帕尔蒂并列排在第16位。他在西班牙站的胜利也是近10年来这里第一次有车手没有从杆位发车而获胜――这也是他连续第7次登上领奖台。他现在在车手积分榜上领先41分，目前为止，他领先了2011年比赛中的76%的里程。

在上周日的比赛中，维特尔领先汉密尔顿0.630秒获胜，这是自1986年塞纳以0.014秒的微弱优势击败曼塞尔以来，西班牙站的最小获胜优势。

两位迈凯轮车手都登上了西班牙站的领奖台。上一次是在去年的阿布扎比站。

在巴塞罗那，汉密尔顿领跑了10圈比赛，这是迈凯轮赛车领跑的第300场大奖赛。这项纪录的保持者是法拉利，他们曾领跑了385场比赛。

这是巴顿第33次登上领奖台，不过，他已经连续20场比赛不胜了。

阿隆索火箭般的发车使他自去年新加坡站以来（不算一方进站后的时间差）第一次跑在维特尔前面。但是他的第5名是他自2009年英国大奖赛以来第一次落后一圈完成比赛。法拉利自2009年的阿布扎比以来，第一次被套圈。

西班牙站是马萨自2009年中国站以来第一次因机械故障而退赛。这也是法拉利自去年马来西亚以来第一次因为稳定性而没有成绩。

舒马赫的第6名是他自去年韩国站的第4名以来的最好成绩。


海德菲尔德从发车时的24位追赶了16个名次，最终冲到了第8名，他创造了巴塞罗那的新纪录。值得注意的是，海德菲尔德击败了发车位比他靠前18位的队友佩特洛夫。

佩雷斯在西班牙站获得第9名，这是他在F1中第一次取得积分，这位索伯车手也成为自1981年以来第一个获得F1积分的墨西哥人。

这是小林哥梦伟职业生涯第一次连续4场比赛获得积分。西班牙站也是索伯车队自去年韩国站以来第一次两辆赛车都有积分入帐。

印度力量车队已经连续三场一分不得。上一次出现这种状况是在2009年赛季末。