F1匈牙利站排位赛点评

猪拉多纳

尽管维特尔凭借Q3的最后一个飞驰圈拿下了匈牙利站的杆位，但从排位赛成绩来看，火星车的神威正在降温，身后虎视眈眈的“红银”两强，尤其是迈凯轮绝对不会让红牛“pole to win”的模式轻松上演。

德国站的失利，使得来到匈格罗宁赛道的红牛车队丝毫不敢懈怠。这是夏休期来临之前的最后一站，从纽维紧缩的眉头不难看出，本赛季杆位拿到手软、积分遥遥领先的红牛极其不乐见被法拉利与迈凯轮施以压力的局面。

上半赛季几乎可以用“如鱼得水”来形容的红牛在近两三站的较量中频频遭到法拉利与迈凯轮的强势阻击，尽管积分榜上的数字仍然是红牛“高处不胜寒”，但无疑汉密尔顿与阿隆索在德国站拿下一二对于红牛来说是一个不祥的预兆，即便他们在排位赛的单圈速度依旧快于其他车队，但是正赛中的银石赛道和纽博格林赛道，火星车都输给了银箭和跃马。

本周末匈牙利站的较量，从汉密尔顿统治周五练习赛就预示着，无论是新贵红牛，还是传统的红银两强，都想在夏休之前的最后一战抢下更多的积分。

本周末迎来自己30岁生日的阿隆索此前三次自由练习赛发挥稳定，来到周六的排位赛，西班牙人状态依旧火热，Q1、Q2通通拿下头名，但到了争夺杆位的Q3,强势的阿隆索却突然失去了速度，1分20秒365的成绩不仅没有在与维特尔、乃凯伦双雄的杆位之争中取得胜利，甚至还落后于自己的队友马萨0.015秒。周日正赛，他将于澳洲老将韦伯同在第三排发车。对于过去三站表现稳定的西班牙人来说，登上领奖台自然是头号目标，在这条超车难度系数极高的慢速赛道上，冠军梦也不是不能做，毕竟，DRS的使用以及轮胎策略的选择都有可能在赛道上改变座次甚至扭转形势。

而红牛仍然凭借着维特尔在Q3的最后一个飞驰圈，牢牢守住了自家“杆位专业户”的名号。当然，现如今的红牛已没有赛季初那般信心满满，从杆位到冠军的模式不再是易如反掌就可以拿下的。纽博格林赛道上被银箭和跃马在正赛中双双压制就是活生生的例子。更何况周日正赛发车，围堵在维特尔身边身后的都是红银两强的车手，与自己头排发车的汉密尔顿更是个一上了赛道就只管向前不知天高地厚的家伙。红牛能否在发车伊始守住自己的杆位优势，真的要被打上一个大大的问号。


当然，就排位赛战况来看，迈凯轮无疑是代表地球军团挑战火星车的最佳选择。携德国站冠军之势，汉密尔顿当然希望势头能够延续。排位赛Q3最后一圈最后一个弯角的失误葬送了英国人夺取杆位的希望，但绝对浇灭不了素来好胜好斗的小汉那颗冠军的心。对于汉密尔顿来说，周日正赛的发车极其关键，如若能在发车阶段就占得优势，那么之后的比赛中进站时机的选择，轮胎的搭配也相对会占据主动。

今年的赛历已行进到第十一个站点，赛程过半，排位赛依旧被红牛统治，但正赛的看点、悬念却逐渐丰富起来。火星车的神威正在降温，法拉利和迈凯轮也在复苏的道路上愈发强劲，只待匈牙利站的正赛带给我们一个怎样的结果，让我们在夏休期对下半赛季的赛程打开更多的想象力。（筱筱）

(本文来源：网易体育)